很多对小米了解甚少的人可能以为它仅仅是个造手机的，后来又造车了。事实上，小米已经可以称得上是个“帝国”，这个帝国究竟有多大？放一张图，感受下。

限于空间，这张图仍不能完全概括小米帝国的全貌。据不完全统计，小米已经投资了400多家公司。

小米造车提速：累计投资30余家汽车产业链企业

据不完全统计，截至目前，包括雷军个人的天使投资机构顺为创业、小米集团、小米长江产业基金、顺为资本这几家投资机构已先后投资了约35家汽车产业链企业，主要涵盖整车、供应链上下游、出行、汽车后市场等领域。

其中，小米对汽车领域的投资更多来自于顺为资本，该平台重点关注移动互联网、物联网、智能硬件、智能制造等领域。官网显示，其投资版图涉及自动驾驶、整车、车载智能、汽车后市场等整个生态链，具体包括前端造车厂蔚来汽车、小鹏汽车；云马电单车、凌云智能两轮电动汽车；开发自动驾驶的Momenta、智行者科技；车载智能硬件厂商睿米、新案数字；汽车电控厂商奥易克斯、车载智能产品的板牙科技、固态激光雷达研发商北醒光子、地图导航厂商凯立德等。

在汽车后市场，则涵盖了汽车汽配交易与销售、车险平台、二手买卖、汽车维修养护等领域，例如优电科技、什马出行、车品汇、人人车、车车车险、开思汽配、好汽配等。其中对汽配全车件B2B交易平台开思汽配相继投资6次，二手车C2C交易平台人人车也获3次投资。

小米长江产业基金亦是汽车产业链不可或缺的投资平台，其近期于7月1日投资光学制造与测量厂商霖鼎光学，天眼查显示，霖鼎光学新增股东湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）,同时,注册资本由1200万人民币增加至约1263.16万人民币,增幅约5.26%，还参投锂电及新能源动力电池供应商珠海冠宇、中航锂电。

结合小米集团不久前投资的纵目科技、禾赛科技来看，小米或许会先从自动驾驶传感器、机器视觉算法、激光雷达等领域切入。整体来看，小米集团投资标的包括提供智能出行产品的新案数字、汽车消费领域企业卡卡移动、车联网企业博泰车联网、车米科技等。

小米跨界造成带动供应链：供应商与之不谋而合

回顾小米投资手机产业链和半导体，据笔者此前统计，专攻半导体领域的小米长江产业基金近几年接连投资了纳芯微、灵动微电子、芯百特、帝奥微、格科微、翱捷科技、速通半导体、瀚昕微、一微半导体、比亚迪半导体、灿芯半导体、芯迈半导体、微容电子等企业。至此，小米在半导体领域的投资布局已达59家之多，涉及射频/显示芯片、MCU、滤波器、存储、激光设备、材料等多个领域，逐步实现了从半导体材料、设计和元器件等产业链的覆盖。

从一定的程度上来讲，小米投资智能手机等消费类电子产业链企业，对于供应链而言也是双赢，随着小米智能手机等智能终端产品出货量的不断提高，这也有力的推动了产业链的发展，此外，对小米而言，对小米生态产业链的整合，也起到了莫大的作用！

事实上，在小米加速造车计划的同时，手机产业链供应链厂商也早就纷纷布局瞄准车载市场。据集微网不完全统计，车载镜头以联创电子、舜宇光学为主；动力电池供应商包括欣旺达、宁德时代等锂电龙头企业；中控组件中，则有蓝思科技和长信科技，分别提供中控组件和中控屏模组。